說到標(biāo)題這一點，前幾天在看了秦剛的幾篇關(guān)于汽車網(wǎng)站發(fā)展的來龍去脈和現(xiàn)狀中說的很好，總結(jié)了大概這么幾個方面：

1、不是汽車類垂直網(wǎng)站不能進行重新洗牌，而是愿意打破現(xiàn)有資訊+論壇+圖片庫常規(guī)的站點幾乎不存在，其中大部分的內(nèi)容還是廠商提供的軟文和銷售文，真正的干貨太少。網(wǎng)上查詢汽車信息的消費者們還是被擺布在汽車廠商或經(jīng)銷商布下的八卦陣中。所以天下汽車類網(wǎng)站一般“黑”，黑在大部分內(nèi)容不是掌握網(wǎng)站所有者的編輯手中，當(dāng)變革出現(xiàn)的時候，勢必不可擋。

2、懶得動腦，如果說點中說的是內(nèi)容的話，那么這一點里是講的創(chuàng)意。秦剛先生有個舉例，是把汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)的網(wǎng)頁開始一部分去掉LOGO段，幾乎的形式都是一樣的，消費者很難做區(qū)分，和他當(dāng)初做太平洋電腦網(wǎng)的時候設(shè)計幾乎是一樣的。當(dāng)然我也同意這樣照搬一些站點的UI設(shè)計，成本低，失敗的幾率小，可想想現(xiàn)在行業(yè)的環(huán)境是幾乎已經(jīng)被完全的搶占了，如果再不做出點個性，如何生存？虎嗅、36氪希望不會重蹈這樣的覆轍。

3、不了解客戶真正的痛點在什么地方，是不知道客戶所關(guān)心的內(nèi)容點在哪里。這應(yīng)該也是目前這個行業(yè)的模式所決定的，網(wǎng)站靠PV賣廣告、賣產(chǎn)品位、賣新聞頁，或者像新浪、搜狐等把整個頻道外包，只要不是出大的岔子不是她關(guān)心的地方了。但搜索用戶需要的內(nèi)容可不是廣告，這點我覺得下面我會再細(xì)說一下。當(dāng)越來越多的O2O模式的產(chǎn)生，勢必決定了這樣的整體蛋糕中會有一部分被真正經(jīng)營線上線下一體化經(jīng)營的廠商所搶占，因為的落地點還是車輛購買行為的產(chǎn)生，有了的服務(wù)，還要什么中介商或者信息提供商呢？

4、一點我覺得比價重要的是新技術(shù)的跟進，秦老大也舉例了，汽車報價是瞬息萬變的事情，但幾大主流的汽車網(wǎng)站微信平臺所提供的價格信息等非常不及時，若某個新的汽車網(wǎng)站想以此做切入點的話，也是一個不錯的辦法。

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接下來是說說我自己的想法，

關(guān)于點，我相信很多消費者在網(wǎng)上尋找信息的時候已經(jīng)有這樣的“抵抗力”了，拿我自己置辦耳機的經(jīng)歷來說，一套好的HIFI前端+耳放+耳機設(shè)備（預(yù)算5000左右）畢竟是大件的產(chǎn)品，肯定會細(xì)心挑選。終會發(fā)現(xiàn)整個太平洋IT網(wǎng)中值得注意和吸引我的地方是評論區(qū)，而更多的產(chǎn)品對比和評論信息是通過不同論壇間的2012或2013年的年度喜愛投票排行榜中進行選擇。

所以我的購物流程基本涵蓋了以下幾個點，
專業(yè)、個性網(wǎng)站（傾向于論壇、豆瓣等）->IT網(wǎng)查看信息和評論（僅僅只是查詢價格）->京東等電商試價->實體店（可能跳過）->購單->售后

那在以此類推汽車類網(wǎng)站的流程，用戶需要的肯定是
買什么車？車多少錢？到哪里買？買車前，買車后到哪里交流？
將每個問號和我自己的購物流程進行比對的話，一定能發(fā)現(xiàn)驚人的相似（看顏色的對應(yīng)），反過來以自己的購物流程類推目前汽車類站點的劣勢：

1、步想要找到非廣告的導(dǎo)購類信息，很有難度，這種信息渠道被各種非個性的廠商軟文覆蓋，當(dāng)消費者看到這部分的內(nèi)容后會更加的糊涂，而沒有人從專業(yè)的角度來給他們提供專業(yè)性的建議。
2、現(xiàn)有汽車站點的資訊和數(shù)據(jù)庫僅僅滿足第二步，這也應(yīng)該是目前汽車站點的落足點。（網(wǎng)上已經(jīng)有這么多的投放渠道了，新的汽車站必須要嗎？）
3、第三步給到的客戶的報價在時間和參考性上不是非常透明的，既網(wǎng)上報價和的成交價可以說是天差地別。
4、對于購車類的站點來說，線下的實體駕車一定是非常重要的，這也是目前這類汽車站點疏于競爭的地方，更多的時候消費者的疑點在于這塊轉(zhuǎn)化。如果做好這一部分的優(yōu)化，相信從線上到線下更加順利。
5、前面的服務(wù)都是為了的購單成功。
6、目前汽車站點缺失的地方，不僅是相應(yīng)的售后、貸款或者維修保養(yǎng)類，當(dāng)某個站點能做到很好的提供這類服務(wù)的時候，也能分得一杯羹。

于是，總結(jié)上面的6個內(nèi)容，是否能發(fā)現(xiàn)除了2和5以外，其他維度還是如此廣闊的市場！這應(yīng)該也能解釋了第三點關(guān)于消費者的痛點了。

關(guān)于第二點，在技術(shù)上來說，借鑒老網(wǎng)站成功的運營模式也是很不錯的一種技術(shù)傳承，和seo一樣，其實技法沒有什么太大的區(qū)別，關(guān)鍵在于如何把老的技術(shù)套上新的創(chuàng)意。用一句近幾年比較流行的話來說，舊船票是否還能登上你的客船，不過船可能已經(jīng)成為了航空母艦，船票也變成了電子信息了而已。

關(guān)于第四點，我想了下，新的事物，不管是APP還是微信營銷平臺，有自己的渠道和功能專業(yè)化的產(chǎn)品，才是比較重要的點。比如汽車類的APP大可以這樣做：當(dāng)在APP中搜索某個我感興趣的車型時候，附近的經(jīng)銷商、報價、評論等信息一應(yīng)出現(xiàn)在手機上（這是目前有的，但缺點在于更新的速度上）；進一步，甚至可以分享成手機上的車友平臺，像微信一樣搖一搖，或者查詢近的車友，或者像豆瓣一樣成為討論組，并且讓各大廠商進駐公眾號；同時集成各類簡單實用的工具性能、和WEB版的用戶信息進行串聯(lián)，像大眾點評一樣評價；更進一步，和各個車廠或者經(jīng)銷商的微信或各種營銷平臺結(jié)合起來，將購車后的服務(wù)、貸款、車牌和保障進行聚合；再進一步，當(dāng)用戶用手機拍下某個車輛的照片時，進行數(shù)據(jù)庫比對，自動識別、貼出報價、近的經(jīng)銷商等；如果真這樣能做出來，有了足夠的用戶群體后，我估摸著被大網(wǎng)站收購也不遠(yuǎn)了。

所以，回到文章的標(biāo)題，現(xiàn)在的垂直網(wǎng)站優(yōu)化的應(yīng)該是什么？當(dāng)大多數(shù)看站內(nèi)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有優(yōu)化點的時候，那拼的不再是技術(shù)，而是1、網(wǎng)站本身能提供的內(nèi)容；2、在沒有成為航空母艦之前，需要的是個性；3、前瞻性和對于將來發(fā)展的趨勢判斷；一點，不能成也技術(shù)，敗也技術(shù)。有興趣的可以再讀讀《如何滅掉現(xiàn)在的汽車網(wǎng)站》。

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補充一句，如果售前能按照上述的分析思路，用戶行為分析->目前市場短肋->建議和操作，然后再結(jié)合SEO，將每個點的內(nèi)容做細(xì)，產(chǎn)生調(diào)查和判斷，那么這一份調(diào)查報告想必也更有說服力，這也是一個專業(yè)化公司應(yīng)該有的過程吧。

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